English
Espaol
Franais
阿拉伯
中文(簡)
Deutsch
Italiano
Português
日本
韓國
български
hrvatski
esky
Dansk
Nederlands
suomi
Ελληνικ
印度
norsk
Polski
Roman
русский
Svenska 我們是專業的珀金斯Perkins1506A-E88TA和1506C-E88TA發動機故障診斷排銷售服務商，想要了解更多的珀金斯Perkins1506A-E88TA和1506C-E88TA發動機故障診斷排類型和資料，請現在聯系我們！寧波日昕動力科技有限公司
珀金斯Perkins1506A-E88TA和1506C-E88TA發動機故障診斷排
詳細描述
故障診斷和排除
1506A-E88TA 和
1506C-E88TA 工業發動機
LG(發動機)
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
重要安全事項
產品的操作、保養和修理中的大多數事故，都是由于不遵守基本安全規則或預防措施引起的。若能在事
故發生前認識到各種潛在危險，事故往往是可以避免的。對各種潛在的危險，必須對工作人員提出警
告。還必須對工作人員進行培訓，使其掌握必要的技能和正確使用工具。
不正確的操作、潤滑、保養或修理產品是危險的，并會造成人身傷亡。
必須閱讀和理解產品的操作、潤滑、保養和修理的資料后，才可進行這些工作。
在本手冊中和在產品上都提供有安全預防措施和警告。如果對這些警告不予注意，會給自己或他人
造成人身傷亡。
識別危險用“安全警告符號”和“標志文字”，如“危險”、“警告” 或 “當心”。“警告” 標貼如下所示。
安全警告符號的含義如下：
注意！提高警惕！ 事關您的安全。
警告的下面，說明危險的情況，有的用文字書寫，有的用圖形表示。
對能造成產品損壞的操作，在產品上和在本手冊中都以“注意”標貼表示。
� � � � 不能預料到可能發生危險的每一種情況。所以，本手冊和產品上提出的警告并不包括所有
情況。如果采用的工具、操作程序、工作方法或操作技術未經 Perkins 專門推薦，您必須保障您自己和
他人的安全。還要保證您所選擇的操作方法、潤滑、保養或修理程序不會損壞產品或造成不安全。
本手冊中的資料、技術規范和圖表是根據編寫當時可得到的資料匯編的。 所列舉的技術規范、扭矩、壓
力、測量值、調整值、圖表和其它項目，隨時都可能變更， 這些變更會影響對產品的維修。因此，在進
行各項作業前，必須獲得完整的最新的資料。 � � � � 代理商備有最新的資料。
本產品需要更換零件時， � � � � 推薦使用
Perkins 原廠生產的零件或者相同技術規范的零
件。相同的技術規范包括，但不局限于外形尺寸、
類型、強度和材料。
忽視此警告會導致過早發生故障、產品損壞甚至人
員傷亡。
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UCNR4512
3
目錄
目錄
燃油消耗量過高.............................................70
燃油壓力高.....................................................72
燃油壓力偏低..................................................74
燃料溫度高.....................................................76
進氣歧管溫度高.............................................77
機油消耗量過大.............................................78
機油中含有冷卻液..........................................79
機油中含有燃油.............................................81
機油壓力低.....................................................82
機油溫度高.....................................................85
間歇性動力不足或動力中斷...........................86
氣門間隙過大..................................................90
氣門轉子或彈簧鎖片未固定...........................91
故障診斷和排除部分
介紹
概述..................................................................4
焊接注意事項...................................................4
電子維修工具...................................................5
電子系統概述
系統概述..........................................................8
部件位置..........................................................9
診斷能力........................................................10
可編程參數.....................................................11
電氣接頭........................................................13
導線信息........................................................16
電路測試
空氣切斷閥-測試..........................................93
CAN（控制區域網）數據鏈路-測試..............98
冷卻液液位-測試.......................................104
數據鏈路-測試...........................................109
供電電源-測試...........................................114
乙醚起動輔助裝置-測試.............................120
指示燈-測試................................................126
噴油致動壓力-測試....................................130
噴射驅動壓力控制閥-測試..........................139
噴油器電磁閥-測試....................................144
功率輸出-測試...........................................153
傳感器信號（模擬、有源）-測試(噴油驅動壓
力傳感器)...................................................158
傳感器信號（模擬、有源）-測試................163
傳感器信號（模擬、無源）-測試................173
傳感器電源-測試(5V電源).....................180
傳感器電源-測試(8V電源).....................189
轉速/正時-測試.........................................193
配置參數
配置參數........................................................17
故障診斷代碼
故障診斷代碼..................................................22
事件代碼
事件編碼........................................................25
癥狀的故障診斷和排除
癥狀的故障診斷和排除..................................29
加速不良或油門響應差..................................29
交流發電機故障.............................................31
蓄電池問題.....................................................32
冷卻液中含有燃油..........................................33
冷卻液中含有機油..........................................34
冷卻液液位低..................................................36
冷卻液溫度高..................................................37
氣缸有噪聲.....................................................41
ECM無法與其他模塊進行通信........................43
發動機可以盤車但無法起動...........................44
發動機無法盤車.............................................46
發動機早期磨損.............................................48
發動機存在機械噪聲（撞擊聲）....................50
發動機缺火、運轉粗暴或不穩.......................52
發動機超速.....................................................55
發動機關機間歇性發生..................................56
發動機在低轉速下熄火..................................58
無法達到發動機最高轉速................................59
發動機振動過大.............................................61
排氣中含有過多的黑煙..................................62
排氣中含有過多的白煙..................................64
排氣溫度高.....................................................66
維修
用戶密碼......................................................201
工廠密碼......................................................201
ECM無法接受工廠密碼..................................201
電子維修工具不通信....................................202
噴油器調整文件-安裝................................207
ECM軟件-安裝............................................208
ECM-更換....................................................208
電氣接頭-檢查...........................................209
正時-標定...................................................212
索引部分
索引..............................................................215
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
4
UCNR4512
介紹
故障診斷和排除部分
ECM在兩條數據鏈路上廣播這些代碼。數據鏈路
為Perkins數據鏈路(PDL)和J1939CAN數據鏈
路。電子維修工具必須通過兩個數據鏈路通信，
以便維修發動機。如果懷疑一個數據鏈路有故
障，請參閱故障診斷與排除數據鏈路-測試或故
障診斷與排除CAN數據鏈路-測試。
介介紹紹
代碼可以顯示在電子維修工具和可選的操作員界
面上。
i06042425
故障排除
概概述述
作為參考資料，本手冊中的每個電路測試中都包
括每個發動機子系統的簡單示意圖。請參考電氣
系統示意圖，以便了解您的應用的整個電氣系統
的準確電路圖。
概述
這些發動機配有電子控制系統。此系統由計算
機、傳感器和軟件組成。此系統提供以下功能：
故障診斷與排除期間，在更換任何部件之前應先
檢查所有線束連接。如果這些連接不清潔、不牢
固，則可能會導致連續性電氣故障或間歇性電氣
故障。檢查并確認已將導線完全推入接頭中。
在進行其它測試之前，確保所有連接牢固。
•發動機的控制
•應用控制系統接口
•故障檢測和報告
一個電子部件出現故障可能會引起其他部件出現
故障。更換一個部件之前一定要嘗試排除電氣系
統故障的起因。如果刺穿了導線絕緣層，則應修
理損壞部位。
電子控制系統
電子控制模塊（ECM）是用來控制發動機運行的
計算機。
ECM內包含閃存文件。閃存文件是計算機的軟
件。閃存文件中包含工況圖。工況圖確定發動
機的以下特性：
i06042467
焊焊接接注注意意事事項項
•功率
適適當當的的焊焊接接工工藝藝對對于于避避免免發發動動機機電電子子控控制制模模塊塊
（（ECM））、、可可能能配配備備的的清清潔潔排排放放模模塊塊（（CEM））、、
傳傳感感器器和和相相關關部部件件損損壞壞至至關關重重要要。。另另外外還還應應當當
考考慮慮從從動動設設備備的的部部件件。。拆拆下下需需要要進進行行焊焊接接的的部部
件件。。當當在在配配備備ECECMM的的發發動動機機上上進進行行焊焊接接而而又又不不
可可能能將將部部件件拆拆下下來來時時，，必必須須遵遵循循下下述述步步驟驟。。此
步步驟驟對對電電子子部部件件的的危危害害程程度度最最小小。。
•扭矩曲線
•發動機轉速（rpm）
有關電子控制系統的其他信息，請參閱故障診斷
與排除系統概述。
應用接口
1.1.停止發動機。斷開ECM的電源。
2.2.確保關斷通往發動機的燃料供應。
ECM通過軟件和ECM上的電氣接頭與機器聯系。
軟件可配置。
應用控制系統為ECM上的電氣接頭提供輸入，以
指示開關的狀態。通過配置ECM理解輸入。
3.3.從蓄電池上斷開蓄電池負極電纜。如果安裝
了蓄電池斷路開關，應斷開此開關。
ECM通過電氣接頭為應用控制系統提供輸出，以
控制指示燈、電磁閥和其它裝置。通過配置ECM
使應用控制系統的配置匹配。
4.4.從導線線束上斷開所有電氣部件。電子部件
包括以下部件：
故障檢測和報告
•從動設備的電氣部件
•發動機ECM
ECM監控來自傳感器和應用控制系統的輸入。
ECM內的軟件負責理解輸入。軟件確定輸入是否
正常工作。當軟件檢測到輸入故障時，激活診斷
故障代碼。
•傳感器
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UCNR4512
5
介紹
(表 1, 續)
注意
維修工具
切勿將電氣零部件 (ECM電子控制模塊或電子控制模
塊傳感器) 或電子零部件的接地點用作焊接機的接地
點。
零件號
說明
T400920
導線拆卸工具
14-GA 至 18-GA，紅色
CH11155
壓接工具
12−AWG 至 18−AWG
GE50038
GE50039
GE50040
CVT0019
傳感器
傳感器適配器
電纜組件
適配器電纜組件
3 針叉接線束
T400922
T400923
適配器電纜組件
40 針叉接線束
線束
40 針
（適用于 ADEM 2 ECM（兩個 40 針接頭））
GE50037 /
2900A025
適配器電纜組件
70 針叉接線束
（適用于 ADEM 3 ECM（兩個 70 針接頭）和
ADEM 4 ECM（一個 70 針接頭和一個 120 針接
圖1
g01143634
頭））
維修焊接指南（典型示圖）
T400924
適配器電纜組件
5.5.可能時，將焊機接地夾直接連接到將要焊接的
發動機部件上。盡可能將夾子夾在焊接點附
近。就近連接可降低焊接電流損壞發動機軸
承、電氣部件和其他部件的可能性。
120 針叉接線束
（適用于 ADEM 4 ECM（一個 70 針接頭和一個
120 針接頭））
N/A
扭矩扳手（能夠施加 1.5 N·m (13.3 lb in) 的力矩）
6.6.防止焊渣和/或焊接飛濺損壞線束。
7.7.采用標準焊接步驟將物料焊接在一起。
接頭修理套件
U5MK1110
U5MK8194
接頭修理套件（AMPSEAL）
接頭修理套件
Deutsch 接頭
i06042420
電電子子維維修修工工具具
ECM 的旁通線束
T400925
電源電纜
（ADEM 2 ECM 的獨立電纜）
2900A038
線束
ECM 旁通
維修工具
表1列出了所需的多數工具，以便維修技師能夠
進行本手冊中的測試步驟。一些設備可能是針對
正在使用的電子控制模塊（ECM）類型的。
表 1
（旁通線束連接到蓄電池。 旁通線束和下列線束
一起使用在不同類型的電子控制模塊中。）
T400926
線束
發動機 ECM 旁通
維修工具
（適用于 ADEM 3 ECM 和 ADEM 4 ECM）
零件號
N/A
說明
28170107
線束
發動機 ECM 旁通
4 mm 內六角扳手
28170079
楔塊拆卸工具
（適用于 A4:E2 ECM（兩個 64 針接頭））
(續)
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
6
UCNR4512
介紹
檢查某些導線線束電路的導通性時，可能需要使
用兩根短跨接導線將接頭中的兩個相鄰端子短路
連接起來。檢查某些導線線束電路的導通性時，
也可能會需要較長的導線。
(表 3, 續)
使用電子維修工具所需的維修工具
說明
零件號
-
(1)
所有發動機的數據訂閱
選裝維修工具
27610164
TIPSS 適配器套件（電子維修工具至 ECM 接
表2列出了測試或修理過程中需要使用的選裝維
修工具。
口）
或
Perkins CA3 套件
27610401
表 2
(1)
請參閱 Perkins 發動機有限公司 。
零件號
說明
U5MK1092
勺狀表筆組件
萬用表
注:有關電子維修工具和個人電腦要求的更多信息，
請參閱電子維修工具軟件隨附的文檔。
連接電子維修工具與 TIPSS 適配器
-
或
-
合適的數字壓力指示器
或
發動機壓力表總成
-
-
合適的蓄電池負載測試儀
合適的溫度適配器
萬用表
2900A038
線束組件
Perkins 電子維修工具
電子維修工具可顯示以下信息：
•所有壓力傳感器和溫度傳感器的狀態
•可編程參數設置
•激活的診斷代碼和記錄的診斷代碼
•記錄的事件
•柱狀圖
電子維修工具也可用于執行以下功能：
•診斷測試
•標定
•閃存文件編程
圖2
g03738342
•參數編程
(1)個人計算機（PC）
(2)適配器電纜（計算機串行端口）
(3)TIPSS適配器
•用于更換電子控制模塊（ECM）的復制配置功能
•數據記錄
(4)適配器纜線總成
注:項目 (2)、(3)和 (4)是TIPSS適配器套件的組成部
分。
•工況圖（實時）
表3列出了使用電子維修工具所需的維修工具。
使用下述步驟以便連接電子維修工具與TIPSS適
配器。
表 3
使用電子維修工具所需的維修工具
1.把鑰匙開關轉到斷開位置。
零件號
說明
-(1)
一次性使用程序許可證
2.在TIPSS適配器 (3)的 “計算機”端與個人電腦
(1)的RS232串行端口之間連接電纜 (2)。
(續)
注:在沒有配備RS232串行端口的計算機上需要使用
適配器電纜組件(4) 與USB端口相連。
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
3.將電纜 (4)連接到TIPSS適配器 (3)的 “數據鏈
4.將鑰匙開關置于ON（斷開）位置。如果電子
維修工具和CA3適配器無法與電子控制模塊
UCNR4512
7
介紹
路”端與維修工具接頭之間。
(ECM)通信，請參閱故障診斷與排除電子維修
工具不通信的診斷步驟。
4.將鑰匙開關置于ON（斷開）位置。如果電子
維修工具和TIPSS適配器無法與電子控制模塊
(ECM)通信，請參閱故障診斷與排除電子維修
工具不通信的診斷步驟。
連接電子維修工具與 CA3 套件
圖3
g01121866
(1)個人計算機（PC）
(2)適配器電纜（計算機串行端口）
(3)CA3適配器
(4)適配器纜線總成
注:項目 (2)、(3)和 (4) 是CA3套件的組成部分。
使用下述步驟以便連接電子維修工具與CA3適配
器。
1.把鑰匙開關轉到斷開位置。
2.在CA3適配器 (3)的 “計算機”端與個人電腦
(1)的USB端口之間連接電纜 (2)。
3.將電纜 (4)連接到CA3適配器 (3)的 “數據鏈
路”端與維修工具接頭之間。
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
電
電子子系系統統概概述述
8
UCNR4512
電子系統概述
一旦發動機冷卻液溫度降至18°C(64°F)以
下，冷起動模式就會啟用。冷起動模式將持續啟
用，直到發動機冷卻液溫度升至20°C(68°F)
以上，或發動機持續運轉14分鐘。
ECM中的閃存文件對可以噴射的油量設置了某些
限制。 “FRCFuelLimit（FRC燃油限制）”用于
以排放控制為目的對空燃比進行控制。 “ FRC燃
油限制”是一個基于渦輪增壓器出口壓力施加的
限制。增大的渦輪增壓器出口壓力說明氣缸內的
空氣量增多。當ECM感知渦輪增壓器出口壓力增
大時，ECM就會提高 “FRC燃油限制”。當ECM提
高了 “FRC燃油限制”時，ECM就會允許更多的燃
油噴入氣缸內。 “FRC燃油限制”在工廠被編程設
置在閃存文件中。 “FRC燃油限制”不能被改動。
i06042432
系系統統概概述述
系統操作
發動機采用液壓電子單體噴油器(HEUI)燃油系
統。每只噴油器上的電磁閥計量噴油器噴出的油
量。稱之為單體噴油器液壓泵的軸向活塞泵加壓
機油以便作動噴油器。電子控制模塊（ECM）向
噴油作動壓力控制閥發送信號以便控制噴油壓
力。另有電氣信號被發送到每一個噴油器電磁閥
以便控制噴油。
“額定燃油限制”是一個基于發動機額定功率和發
動機轉速的限制。 “額定燃油限制”與機械調速
發動機上的齒條擋塊和扭矩彈簧很相似。 “額定
燃油限制”為特定發動機族系和特定發動機額定
值提供功率曲線和扭矩曲線。 “額定燃油限制”
在工廠被編程設置在閃存文件中。 “額定燃油限
制”不能被改動。
電子控制裝置
發動機的電子系統包括ECM、配線線束、發動機
傳感器、開關、噴油作動壓力控制閥、單體噴油
器液壓泵、HEUI噴油器和針對某一特定應用的接
口。ECM是計算機。閃存文件是此計算機的軟
件。閃存文件中包含工況圖。工況圖確定發動
機的以下特性：
一旦ECM確定了所需的油量，ECM就必須確定噴油
正時。ECM根據發動機轉速/正時傳感器信號確
定各氣缸的上止點位置。ECM計算相對于上止點
位置何時應該噴油。ECM還在理想的時間向噴油
器發出信號。ECM會調整正時以便取得最佳發動
機性能、最佳燃油經濟性和最佳白煙控制。
•功率
噴油驅動壓力控制系統
•扭矩曲線
單體噴油器液壓泵內部的噴油作動壓力控制閥
（IAPCV）是一個精確排量控制執行器。此執行
器基于ECM提供的控制電流來改變泵的出口流
量。可變排量單體噴油器液壓泵只加壓噴油器所
需數量的高壓機油。
ECM確定噴入氣缸內的油量和噴油正時。此決定
是根據實際工況和理想工況隨時做出的。
ECM將發動機的期望轉速與發動機的實際轉速相
比較。發動機實際轉速通過發動機轉速/正時傳
感器的信號確定。如果發動機的理想轉速大于發
動機的實際轉速，ECM將會增加噴油量以便提高
發動機的實際轉速。
起動輔助裝置
下列裝置（如有配備）用于改善寒冷天氣情況下
發動機的起動性能。
噴油
•進氣加熱器
ECM通過改變傳送到噴油器的信號來控制噴油
量。噴油器只在噴油器電磁閥被通電激勵時才會
泵油。ECM向噴油器電磁閥發送高壓信號。此高
壓信號通電激勵電磁閥。通過控制高電壓信號的
正時及持續時間，ECM就能控制噴油正時和噴油
量。
•乙醚噴射
ECM控制進氣加熱器和乙醚噴射系統。
可編程參數
影響發動機操作的某些參數可能會通過使用電子
維修工具來進行改動。這些參數存儲在ECM中，
這些參數由密碼保護，以防未經準許擅自改動。
在冷起動模式操作期間，ECM限制發動機的功
率，在冷起動模式操作期間，ECM同時也改變噴
油正時。冷起動模式操作提供了下列好處：
密碼
•改善了寒冷天氣的起動性能
•縮短了暖機時間
幾個系統配置參數和大多數記錄事件都由密碼保
護。請參閱編程參數故障診斷與排除客戶密碼和
故障診斷與排除出廠密碼。
•減少了白煙
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UCNR4512
9
電子系統概述
i06042399
部部件件位位置置
圖4
g01120750
部件位置
(1)發動機冷卻液溫度傳感器
(2)噴油驅動壓力控制閥接頭
(3)進氣加熱器繼電器
(7)噴油器電磁閥線束接頭
(8)大氣壓力傳感器
(9)接地雙頭螺栓
(13)發動機正時標定接頭
(14)J2/P2接頭
(15)J1/P1接頭
(4)噴油驅動壓力傳感器
(5)增壓壓力傳感器
(6)進氣歧管空氣溫度傳感器
(10)維修工具接頭
(11)J61客戶接頭
(12)可選的194-1091電子控制導線總成
(16)主發動機轉速/正時傳感器
(17)輔助發動機轉速/正時傳感器
(18)發動機機油壓力傳感器
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
10
UCNR4512
電子系統概述
有兩種代碼：
•診斷代碼
•事件代碼
診診斷斷代代碼碼–診斷代碼表示發動機配線或電氣部
件內存在短路或斷路等電氣故障。
事事件件代代碼碼–事件代碼是因為檢測到發動機異常
工況而產生的。例如，如果機油壓力過低，就會
產生一個事件代碼。在此情況下，事件代碼表明
故障現象。事件代碼通常表示存在異常工況或機
械故障，而并非電氣故障。
代碼可以有兩種不同的狀態：
•主動
•記錄
現行代碼
現行代碼表示存在故障。首先應處理現行代碼。
有關特定代碼的相應故障排除步驟，請參閱相應
故障排除步驟。
記錄的代碼
這些代碼被記錄和存儲在ECM存儲器中。故障可
能已經排除和/或故障可能不再存在。如果系統
通電，當部件斷開時可能會生成現行診斷代碼。
重新連接該部件后，代碼不再為現行狀態，但代
碼可能變為記錄狀態。
圖5
g01120762
記錄的代碼可能并不意味著需要修理。故障可能
只是暫時存在過。記錄的代碼可能對間歇性故障
的故障排除有幫助。記錄的代碼也可以用來檢查
發動機和電子系統的性能。
燃油壓力傳感器的位置取決于發動機配置。
(19)燃油壓力傳感器
i06042459
診診斷斷能能力力
診斷代碼
發動機電子控制模塊（ECM）可以監視ECM和發
動機部件之間的電路。ECM還可以監視發動機工
況。如果ECM檢測到故障，就會產生一個代碼。
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UCNR4512
11
電子系統概述
i06042413
可可編編程程參參數數
表 4
故障診斷代碼
J1939 代碼
PDL 代碼
代碼說明
注釋
（代碼說明可能不同）
電子控制模塊（ECM）檢測到下述情況之一時：
· 有一個或多個可編程參數未進行編程設定
· 有一個或多個噴油器校準文件未進行編程設定。
發動機保護系統配置：不穩
定、間歇或不正確
1111-2
268-2
將只會激活診斷代碼。 當該診斷代碼激活時，檢查發動機指示燈點
亮。
發動機性能可能會受未編程設定的參數影響。 未編程設定的參數確
定 ECM 采取的行動。 ECM 可能使用一個默認扭矩圖表，或者可能
將發動機轉速限制為低怠速。
參數編程設置
注:如果發動機有更新版本的軟件可用，請將最新版
本軟件安裝在可疑ECM上。如果新軟件沒有解決問
題，請繼續執行本步驟。
電子維修工具可用來查看影響發動機操作的特定
參數。電子維修工具還可用來更改某些參數。
這些參數存儲在電子控制模塊（ECM）中。這些
參數中的一些參數受密碼保護，以防擅自更改。
可以被更改的參數有一個記錄數。記錄數顯示某
一參數是否被改動過。
2.2.使用電子維修工具上的 “復制配置/ECM更換”
特性，將可疑ECM的配置參數復制到個人電腦
(PC)。如果不能使用 “ CopyConfiguration/
ECMReplacement（復制配置/ECM更換）”，則
應在系統配置參數故障診斷與排除System
ConfigurationParameters（系統配置參數）
中的 “ParametersWorksheet（參數工作表）”
中記錄已編程的參數。記錄電子維修工具 “維
修”菜單下的 “標定”屏幕的噴油器序列號。
測試 ECM 模式
“測試ECM模式”是電子維修工具的一項功能，用
來診斷和排除發動機的電子控制模塊（ECM）故
障。
如果應用機器支持該功能，則電子維修工具允許
將新ECM作為測試ECM使用。如果應用不支持此
功能，請參閱故障診斷與排除ECM-更換。
注:有些應用使用的噴油器具有調整代碼或與噴油器
有關的噴油器調整文件。如果需要噴油器調整代碼，
噴油器上印有噴油器調整代碼。如果需要噴油器調整
文件，則需要使用噴油器序列號從電子維修工具獲得
正確的噴油器調整文件。噴油器調整文件是特定用于
各單體噴油器的號碼。ECM使用這個號碼來補償各噴
油器之間的制造誤差。如果更換了任何單體噴油器，
必須為新噴油器編程噴油器調整文件。另外，如果更
換了ECM，必須將所有噴油器調整文件編程到新ECM
中。
啟動 “TestECMMode（測試ECM模式）”后，內
部正時器會設置一個24小時時鐘。這個時鐘只
有在ECM通電時才倒計時。如果使用新ECM排除
了故障，就可以釋放發動機，同時 “ TestECM
Mode（測試ECM模式）”仍為現行狀態。ECM倒
計時24小時完成后，ECM會退出 “TestECMMode
（測試ECM模式）” 。參數、累計小時數和發動
機序列號將被永久編程到新ECM中。新ECM不再
能用于其他發動機或用作測試ECM。
3.3.斷開可疑ECM。暫時將新ECM連接到發動機
上。不要在發動機上安裝新ECM。
注:當啟動 “TestECMMode（測試ECM模式）”時，
“PersonalityModuleCode（個性模塊代碼）” 為0。
ECM倒計時24小時完成后， “PersonalityModule
Code（個性模塊代碼）”取決于應用。
4.4.將正確的閃存文件編程到新ECM中。
注:首先必須啟動 “TestECMMode（測試ECM模式）”
，然后才能將發動機序列號編程到新ECM中。只有尚
未在ECM正常工作期間編程設置發動機序列號時，才
能啟動 “TestECMMode（測試ECM模式）” 。編程發
動機序列號后，則新ECM不可能作為測試用ECM使
用。
如果利用新ECM沒有排除故障并且還在24小時
期限內，該ECM仍可當做新ECM使用。在 “Test
ECMMode（測試ECM模式）” 24小時期限之前的
任何時間均可以重新編程新發動機序列號和新參
數。
1.1.搜索發動機的最新閃存文件。
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
5.
起動電子維修工具上的
“測試ECM模式”。
通 4.
從電子維修工具的
“Utilities（實用程序）”
12
UCNR4512
電子系統概述
過 “Service（維修）”菜單使用該功能。電子
維修工具將顯示 “測試ECM模式”狀態以及 “測
試ECM模式”的剩余小時數。
菜單中選擇 “WinFlash”。
注:如果 “視窗閃存（WinFlash）”無法與ECM通信，
請參閱故障診斷與排除電子維修工具無法與ECM通
信。
注:如果無法使用 “ CopyConfiguration/ECM
Replacement（復制配置/ECM更換）”功能，請利用
“參數工作表”編程參數值。
6.使用電子維修工具上的 “復制配置/ECM更換”
功能將正確參數編程輸入新的ECM。
5.將閃存文件閃存編程到ECM中。
a.在 “DetectedECMs（檢測到的ECM）”中
選擇發動機ECM。
b.按 “Browse（瀏覽）”按鈕選擇將編程設
定到ECM中的閃存文件零件號。
7.將發動機序列號編程到新ECM中。
如果使用新ECM排除了故障，請拆下原ECM，
永久安裝上新ECM。
c.選擇正確的閃存文件后，按下 “Open（打
開）”按鈕。
如果使用新ECM沒有排除故障，則原ECM不是
故障所在。在新ECM的24小時期限用完前拆
下新ECM。重新連接原ECM。
d.確認 “FileValues（文件值）”與應用類
型相符。如果 “FileValues（文件值）”
與應用類型間不匹配，則搜索正確的閃存
文件。
閃存編程設定
閃存編程設定–這是一種對發動機ECM
（ElectronicControlModule，電子控制模塊）
中的閃存文件進行編程或更新的方法。
e.選擇正確的閃存文件后，按下 “Begin
Flash（開始閃存寫入）”按鈕。
f.電子服務工具將指示何時成功完成閃存編
程。
電子維修工具用于將閃存文件閃存編程到ECM
中。閃存編程可以將閃存文件從PC傳輸到ECM
中。
6.訪問 “Service（維修）”菜單下的
“Configuration（配置）”屏幕，以確定要求
編程的參數。
閃存編程某閃存文件
1.首先獲得新閃存文件的零件號。
7.起動發動機，檢查其是否操作正常。檢查確
認沒有激活的診斷代碼。
注:如果沒有閃存文件零件號，使用Perkins安全網
站上的 “PTMI”。
注:必須具有發動機序列號才能搜索閃存文件的零件
號。
“WinFlash” 出錯信息
如果閃存編程過程中顯示任何錯誤信息，點擊
“Cancel（取消）”按鈕以停止進程。訪問
“Information（信息）”菜單下的 “ ECMSummary
（ECM概要）”中的信息。確保為您的發動機編
程設定了正確的閃存文件。
2.將電子維修工具連接到診斷接頭上。
3.把鑰匙開關轉到接通位置。不要起動發動
機。
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UCNR4512
13
電子系統概述
i06042444
電電氣氣接接頭頭
電子控制模塊（ECM）的接頭
圖6
g02141017
ECM上的部件位置
(1)P2ECM接頭（ECM側）
(2)P1ECM接頭（ECM側）
(3)P2ECM接頭（線束側）
(4)P1ECM接頭（線束側）
(5)ECM
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
14
UCNR4512
電子系統概述
噴油器接頭
傳感器接頭
閥室蓋上的接頭
模擬傳感器接頭（有源）
圖7
g01746753
圖9
g01240891
噴油器上的接頭
模擬傳感器接頭（無源）
圖10
g01241538
圖8
g03785670
典型噴油器
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UCNR4512
15
電子系統概述
端接電阻器接頭
Ampseal 接頭（典型）
圖11
g01355248
圖13
g02219254
發動機轉速/正時接頭
Deutsch 接頭（典型）
圖12
g01155187
圖14
g02220494
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
16
UCNR4512
電子系統概述
i06042457
導導線線信信息息
連連接接和和斷斷開開任任何何電電氣氣設設備備都都有有可可能能會會引引發發爆爆炸炸，，從從
而而造造成成人人身身傷傷亡亡。。不不要要在在可可能能發發生生爆爆炸炸的的情情況況下下連連
接接和和斷斷開開任任何何電電氣氣設設備備。。
接線示意圖會定期修訂。接線示意圖隨發動機
線束更新而改變。對于最新的信息資料，一定要
檢查示意圖的修訂號。應使用具有最新的修訂
號的示意圖。
線束導線識別
導線通過11種單色識別。電路號以25mm
(1in)間隔壓印在導線上。表5列出了這些導線
顏色和顏色代碼。
表 5
線束導線的顏色代碼
顏色代碼
彩色
顏色代碼
彩色
BK
BR
RD
黑色
棕色
紅
GN
BU
PU
GY
綠色
藍色
紫色
灰色
白色
或者
橙色
黃色
YL
WH
PK
粉紅色
比如，示意圖上的A701-GY(灰)的導線識別號碼
表示一根灰色導線，其電路號為A701。
A701-GY(灰)識別1號噴油器電磁閥的電源電
路。
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
配
配置置參參數數
UCNR4512
17
配置參數
“發動機轉速上限” （TEL）
i06042410
配配置置參參數數
系統配置參數會影響排放和發動機的功率。這些
參數的默認值已在工廠進行了編程。某些參數可
由客戶進行更改以便適合特定應用的需要。
參數描述
“設備 ID”
“EquipmentID”（設備識別號）使客戶能夠在電
子控制模塊（ECM）中輸入一段用來識別機器的
說明。字段內最多可以輸入17個字符。此參數
僅供客戶參考。該參數并不是必需的。
圖15
g00763900
“發動機序列號”
“TEL”是一個客戶可編程參數，用于定義最大功
率下允許的最高發動機轉速。最大可將 “TEL”
編程設定在最高發動機額定轉速上。 “TEL”通過
發動機過載運轉曲線定義。
進行 “EngineSerialNumber（發動機序列號）”
的編程，使其與壓印在發動機銘牌上的發動機序
列號相符。如果更換了ECM，必須將發動機信息
標牌上的發動機序列號編程設定到新ECM中。
“發動機加速率”
注:當您申請工廠密碼時，一定要使用編程設定在ECM
中的發動機序列號。
“EngineAccelerationRate”（發動機加速率）
決定了PTO運行期間發動機轉速的變化率（加速
或減速）。這個變化率還可用于實現中間發動機
轉速。
“額定編號”
“RatingNumber”（額定值號）對應于專為應用
選定的一組性能工況圖。這個選定的一組性能工
況圖取自存儲于閃存文件中的幾組特定的工況
圖。如果存在多個額定級，代理商和/或OEM需
要選擇適用的額定級。額定級從 “A”到 “E”。
“低怠速轉速”
“LowIdleSpeed”（低怠速轉速）是發動機的最
低允許工作轉速?？蓪⒋藚稻幊淘O定在600到
1400rpm上。
注:修改 “RatingNumber”（額定編號）時需要使用工
廠密碼。
“動力輸出（PTO）模式”
“PTOMode”（PTO模式）允許將ECM編程設定為
兩個可選用的PTO配置之一。
“爬爬升升/下下降降”–當 “PTOMode” （PTO模式）編程
設定為 “RampUp/RampDown”（爬升/緩降）
時，ECM允許PTO使用傳統功能操作。
“設設置置/恢恢復復”–當 “PTOMode” （PTO模式）編程
設定為 “Set/Resume”（設置/恢復）時，ECM允
許PTO使用增強功能操作。
“高怠速轉速”
“HighIdleSpeed”（高怠速轉速）是指油門或
PTO開關處于最大位置時最高空載發動機轉速。
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
注: “High
Idle
Speed
”（高怠速轉速）不能編程設定
“空氣切斷裝置”
18
UCNR4512
配置參數
在 “TEL”以下。
“AirShutoff”（空氣關斷）允許編程設定ECM
以操作空氣關斷系統。如果此參數編程設定為
“Installed”（安裝），則ECM在發動機轉速過
高的情況下會啟動空氣切斷電磁閥。
“中間發動機轉速”
“IntermediateEngineSpeed”（發動機中間轉
速）定義了發動機中間轉速開關啟動時發動機的
轉速。此參數可編程設定為 “LowIdleSpeed”
（低怠速轉速）到 “TEL”之間的任意發動機轉
速。發動機轉速將以 “ EngineAcceleration
Rate”（發動機加速率）編程設定值規定的加速
率升高或降低。
注:如果發動機發生轉速過高的情況且 “AirShutoff”
（空氣關斷）編程設定為 “Enabled”（啟用），則必
須先循環ECM的開關電源并手動復位空氣關斷電磁
閥，發動機才能重新起動。
“保養指示燈模式”
“發動機最高扭矩限制”
ECM記錄與設備保養有關的數據。當定期保養時
間已到時，ECM將點亮保養指示燈。保養指示燈
可以由操縱保養（指示）清除開關進行復位。保
養周期可能基于工作小時數或燃油消耗量。ECM
提供與保養周期和上一次保養有關的信息。
“PM1 周期”
如果 “MaintenanceIndicatorMode”（保養指示
燈模式）編程為手動選項之一， “PM1Interval”
（PM1周期）可允許客戶定義保養周期。請參閱
發動機操作和保養手冊以了解更多信息。
“油門位置傳感器”
如果用油門位置傳感器來控制所需的轉速，將
“ThrottlePositionSensor”（油門位置傳感
器）編程設定為 “Installed”（安裝）。否則將
此參數編程設定為 “NotInstalled”（未安
裝）。
“冷卻液液位傳感器”
圖16
g00817759
如果發動機上安裝了冷卻液液位傳感器，將
“CoolantLevelSensor”（冷卻液液位傳感器）
編程設定為 “Installed”（安裝）。否則將此參
數編程設定為 “NotInstalled”（未安裝）。
“EngineTorqueLimit”（發動機扭矩限制）可用
于在扭矩限制開關啟動時限制扭矩輸出在編程設
定值上。
“排氣門促動系統安裝狀態”
“FLS” （滿載設定值）
如果安裝了排氣制動器，將 “ ExhaustValve
ActuationSystemInstallationStatus”（排氣
門促動系統安裝狀態）編程設定為 “Installed”
（已安裝）。
“FLS”是代表在工廠對燃油系統所作調整的一個
數值，這種調整可微調燃油系統。該參數的正確
值被壓印在發動機信息標牌上。修改該參數時需
要使用工廠密碼。
注:排氣制動器有兩種工作模式。這兩種模式分別是
“車輛制動器”和 “超速保護” 。這兩種工作模式可以通
過一個送到ECM的開關輸入進行選擇。這兩種工作模
式都是可編程參數。請參閱 “偏移轉速”和 “超速行程”
。
“FTS” （全扭矩設定值）
“FTS”與 “FLS” 類似。修改該參數時需要使用工
廠密碼。
“乙醚控制”
“偏移轉速”
如果發動機上安裝了乙醚噴射系統，將 “Ether
Control”（乙醚控制）編程設定為 “Enabled”
（啟用）。這樣ECM就能控制乙醚噴射。如果
發動機沒有配備乙醚，將此參數編程設定為
“Disabled”（停用）。
如果發動機轉速高于需要轉速和 “偏移轉速”之
和，排氣制動器就會致動。這種工作模式是 “車
輛制動器”。
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
“超速行程”
UCNR4512
19
配置參數
如果發動機轉速高于 “超速行程”設置值，排氣制
動器就會致動。這種工作模式是 “超速保護”。
“輔助壓力傳感器安裝狀態”
如果安裝了輔助壓力傳感器，將 “Auxiliary
PressEnable”（輔助壓力啟用）編程設定為
“Installed”（已安裝）。這樣就可以在發動機
監控系統（EMS）顯示屏上監控另一個系統的壓
力。如果沒有安裝輔助壓力傳感器，將此參數編
程設定為 “NotInstalled”（未安裝）。
“輔助溫度傳感器安裝狀態”
如果安裝了輔助溫度傳感器，將 “Auxiliary
TempEnable”（輔助溫度啟用）編程設定為
“Installed”（已安裝）。這樣就可以在EMS顯
示屏上監測另一個系統的溫度。如果沒有安裝輔
助溫度傳感器，將此參數編程設定為 “Not
Installed”（未安裝）。
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
20
UCNR4512
配置參數
系統配置參數
表 6
系統配置參數
參數
可選范圍或選項
默認值
所需密碼
ECM 識別參數
“NOT PROGRAMMED（未編
程）”
“設備 ID”
17 位字母數字字符
無
無
“發動機序列號”
“ECM 序列號”
0XX00000 或 XXX00000
0XX00000
“只讀” (1)
“軟件總成零件號”
“軟件組件發布日期”
選取的發動機額定值
“額定編號”
取決于具體軟件
只讀(1)
只讀(1)
取決于具體軟件
取決于具體軟件
取決于具體軟件
取決于具體軟件
取決于具體軟件
取決于具體軟件
取決于具體軟件
用戶
“額定功率”
只讀(1)
“額定峰值扭矩”
“最高發動機轉速范圍”
“測試技術規格”
“發動機轉速上限”
只讀(1)
只讀(1)
只讀(1)
用戶
無
“轉速控制”
“發動機調速器主模式”
“轉速控制”
“最小值/最大值”
“發動機加速率”
“低怠速轉速”
50 至 1000
50
無
無
600 至 1400
700
“爬升/下降”
“設置/恢復”
“動力輸出（PTO）模式”
“爬升/下降”
無
“高怠速轉速”
1800 至 2310
2310
1100
用戶
無
“中間發動機轉速”
編程設定 “Low Idle（低怠速）” 到 “TEL”
“已安裝”
“未安裝”
“油門位置傳感器”
“未安裝”
無
“發動機最高扭矩限制”
“用戶密碼 #1”
取決于具體軟件
8 位字母數字字符
8 位字母數字字符
- 128 至 127
無
空白
空白
0
用戶
用戶
工廠
工廠
“用戶密碼 #2”
“FLS” （滿載設定值）
“FTS” （全扭矩設定值）
-128 至 127
0
“不可使用乙醚”
“持續流量”
“乙醚控制”
“不可使用乙醚”
“停用”
無
無
無
“啟用”
“停用”
“空氣切斷裝置”
“排氣閥促動系統”
“已安裝”
“未安裝”
“未安裝”
“排氣偏移轉速”
“排氣超速行程”
50 到 500
150
無
無
高怠速到 “最高 PMS”
2800
“斷開”
“自動（運轉）耗油量”
“自動工作小時數”
“手動燃油消耗量”
“手動工作小時數”
“保養指示燈模式”
“斷開”
無
(續)
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UCNR4512
21
配置參數
(表 6, 續)
系統配置參數
參數
可選范圍或選項
默認值
所需密碼
100 至 750 小時
或
250 小時
或
“PM1 周期”
無
3785 到 28390 L (1000 到 7500 美制加侖)
9463 L (2500 美制加侖)
“已安裝”
“未安裝”
“油門位置傳感器”
“接通冷卻液液位”
“未安裝”
“未安裝”
無
無
“已安裝”
“未安裝”
“最近一次更改用戶參數所使用的工
具”
只讀(1)
只讀(1)
“最近一次更改用戶參數所使用的工
具”
“打開”
“熄滅”
“輔助溫度傳感器安裝狀態”
“熄滅”
“熄滅”
無
無
“打開”
“熄滅”
“輔助壓力傳感器安裝狀態”
“總修改次數”
只讀(1)
(1)
該參數為只讀類型。 不允許改動。
注:把ECM中的FLS和FTS與發動機銘牌上列出的數
值相比較。FLS和FTS只能在發動機作過機械方面的
更改的前提下改動。使用錯誤的參數會導致發動機損
壞。
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
故
故障障診診斷斷代代碼碼
22
UCNR4512
故障診斷代碼
i06042412
故故障障診診斷斷代代碼碼
表7列出了適用于本手冊涵蓋的發動機的故障診
斷代碼。使用電子維修工具確定激活或記錄的代
碼。然后參考適當的故障診斷與排除步驟以獲得
更多信息。
表 7
故障診斷代碼列表
J1939 代碼和描述
PDL 代碼和描述
故障診斷與排除步驟
94-3
發動機輸油壓力：電壓高于正常值
94-3
燃油輸送壓力傳感器：電壓高于正常值
故障診斷與排除傳感器信號（模擬、有源）-測試
故障診斷與排除傳感器信號（模擬、有源）-測試
94-4
發動機輸油壓力：電壓低于正常值
94-4
燃油輸送壓力傳感器：電壓低于正常值
100-3
發動機機油壓力傳感器：電壓高于正常
值
100-3
發動機機油壓力：電壓高于正常值
故障診斷與排除傳感器信號（模擬、有源）-測試
故障診斷與排除傳感器信號（模擬、有源）-測試
100-4
發動機機油壓力傳感器：電壓低于正常
值
100-4
發動機機油壓力：電壓低于正常值
100-10
發動機機油壓力：變化率異常
100-10
發動機機油壓力傳感器：變化率異常
故障診斷與排除傳感器電源-測試（5V電源）
故障診斷與排除傳感器信號（模擬、有源）-測試
故障診斷與排除傳感器信號（模擬、有源）-測試
108-3
大氣壓力：電壓高于正常值
274-3
大氣壓力傳感器：電壓高于正常值
108-4
大氣壓力：電壓低于正常值
274-4
大氣壓力傳感器：電壓低于正常值
110-3
發動機冷卻液溫度傳感器：電壓高于正
常值
110-3
發動機冷卻液溫度：電壓高于正常值
故障診斷與排除傳感器信號（模擬、無源）-測試
故障診斷與排除傳感器信號（模擬、無源）-測試
110-4
發動機冷卻液溫度傳感器：電壓低于正
常值
110-4
發動機冷卻液溫度：電壓低于正常值
164-2
發動機噴油控制壓力：不穩定、間歇
或不正確
164-2
噴油器驅動壓力：不穩定、間歇或不正
確
故障診斷與排除傳感器信號（模擬、有源）-測試（噴油驅動
壓力傳感器）。
164-3
發動機噴油控制壓力：電壓高于正常
值
164-3
噴油器驅動壓力：電壓高于正常值
故障診斷與排除傳感器信號（模擬、有源）-測試
164-4
發動機噴油控制壓力：電壓低于正常
值
164-4
噴油器驅動壓力：電壓低于正常值
故障診斷與排除傳感器信號（模擬、有源）-測試
故障診斷與排除噴油驅動壓力-測試
故障診斷與排除電源-測試
164-11
發動機噴油控制壓力：其他故障模式
164-11
噴油器驅動壓力：其他故障模式
168-0
蓄電池電位/電源輸入 #1：高 - 最高
嚴重程度 (3)
168-0
系統電壓過高
(續)
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UCNR4512
23
故障診斷代碼
(表 7, 續)
168-1
蓄電池電位/電源輸入 #1：低 - 最高
嚴重程度 (3)
168-1
系統電壓過低
故障診斷與排除電源-測試
故障診斷與排除電源-測試
168-2
蓄電池電位/電源輸入 #1：不穩定、
間歇或不正確
168-2
系統電壓間斷/不穩定
172-3
進氣歧管空氣溫度傳感器：電壓高于正
常值
172-3
發動機進氣溫度：電壓高于正常值
故障診斷與排除傳感器信號（模擬、無源）-測試
故障診斷與排除傳感器信號（模擬、無源）-測試
172-4
進氣歧管空氣溫度傳感器：電壓低于正
常值
172-4
發動機進氣溫度：電壓低于正常值
174-3
發動機燃油溫度 1：電壓高于正常值
174-3
燃油溫度傳感器：電壓高于正常值
故障診斷與排除傳感器信號（模擬、無源）-測試
故障診斷與排除傳感器信號（模擬、無源）-測試
174-4
發動機燃油溫度 1：電壓低于正常值
174-4
燃油溫度傳感器：電壓低于正常值
175-3
發動機機油溫度傳感器：電壓高于正常
值
175-3
發動機機油溫度 1：電壓高于正常值
故障診斷與排除傳感器信號（模擬、無源）-測試
故障診斷與排除傳感器信號（模擬、無源）-測試
故障診斷與排除轉速/正時-測試
175-4
發動機機油溫度傳感器：電壓低于正常
值
175-4
發動機機油溫度 1：電壓低于正常值
190-8
發動機轉速：異常頻率、脈沖寬度或
周期
190-8
發動機轉速傳感器：異常頻率、脈沖寬
度或周期
228-7
轉速傳感器標定：響應不正常
261-11
發動機正時偏置錯誤
故障診斷與排除正時-標定
故障診斷與排除正時-標定
228-13
轉速傳感器標定：超出標定
261-13
發動機正時標定：超出標定
234-2
軟件識別：不穩定、間歇或不正確
253-2
個性化模塊不穩定、間歇或不正確
故障排除ECM軟件-安裝
620-3
5 V 直流電源：電壓高于正常值
262-3
5 伏傳感器直流電源：電壓高于正常值
故障診斷與排除傳感器電源-測試（5V電源）
故障診斷與排除傳感器電源-測試（5V電源）
620-4
5 V 直流電源：電壓低于正常值
262-4
5 伏傳感器直流電源：電壓低于正常值
651-5
發動機 #01 氣缸噴油器：電流低于正
常值
1-5
#1 氣缸噴油器：電流低于正常值
故障排除噴油器電磁閥-測試
故障排除噴油器電磁閥-測試
故障排除噴油器電磁閥-測試
故障排除噴油器電磁閥-測試
故障排除噴油器電磁閥-測試
故障排除噴油器電磁閥-測試
651-6
發動機 #01 氣缸噴油器：電流高于正
常值
1-6
#1 氣缸噴油器：電流高于正常值
652-5
發動機 #02 氣缸噴油器：電流低于正
常值
2-5
#2 氣缸噴油器：電流低于正常值
652-6
發動機 #02 氣缸噴油器：電流高于正
常值
2-6
#2 氣缸噴油器：電流高于正常值
653-5
發動機 #03 氣缸噴油器：電流低于正
常值
3-5
#3 氣缸噴油器：電流低于正常值
653-6
發動機 #03 氣缸噴油器：電流高于正
常值
3-6
#3 氣缸噴油器：電流高于正常值
(續)
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
24
UCNR4512
故障診斷代碼
(表 7, 續)
654-5
發動機 #04 氣缸噴油器：電流低于正
常值
4-5
#4 氣缸噴油器：電流低于正常值
故障排除噴油器電磁閥-測試
故障排除噴油器電磁閥-測試
故障排除噴油器電磁閥-測試
故障排除噴油器電磁閥-測試
故障排除噴油器電磁閥-測試
故障排除噴油器電磁閥-測試
654-6
發動機 #04 氣缸噴油器：電流高于正
常值
4-6
#4 氣缸噴油器：電流高于正常值
655-5
發動機 #05 氣缸噴油器：電流低于正
常值
5-5
#5 氣缸噴油器：電流低于正常值
655-6
發動機 #05 氣缸噴油器：電流高于正
常值
5-6
#5 氣缸噴油器：電流高于正常值
656-5
發動機 #06 氣缸噴油器：電流低于正
常值
6-5
#6 氣缸噴油器：電流低于正常值
656-6
發動機 #06 氣缸噴油器：電流高于正
常值
6-6
#6 氣缸噴油器：電流高于正常值
678-4
ECU 8 伏直流電源：電壓高于正常值
41-3
8 伏直流電源：電壓高于正常值
故障診斷與排除傳感器電源-測試（8V電源）
故障診斷與排除傳感器電源-測試（8V電源）
678-3
ECU 8 伏直流電源：電壓低于正常值
41-4
8 伏直流電源：電壓低于正常值
679-5
發動機噴油控制壓力調節器：電流低
于正常值
42-5
噴油器驅動閥：電流低于正常值
故障診斷與排除噴油驅動壓力控制閥-測試
故障診斷與排除噴油驅動壓力控制閥-測試
故障診斷與排除轉速/正時-測試
679-6
發動機噴油控制壓力調節器：電流高
于正常值
42-6
噴油器驅動閥：電流高于正常值
723-8
發動機轉速傳感器 #2：異常頻率、脈
沖寬度或周期
342-8
輔助發動機轉速傳感器：異常頻率、脈
沖寬度或周期
1111-2
發動機保護系統配置：不穩定、間歇
或不正確
268-2
已編程參數故障：不穩定、間歇或不正
確
故障診斷與排除可編程參數或故障診斷與排除噴油器調整文件
-安裝
3563-3
發動機進氣歧管 #1 絕對壓力：電壓
高于正常值
1785-3
進氣歧管壓力傳感器：電壓高于正常值
故障診斷與排除傳感器信號（模擬、有源）-測試
故障診斷與排除傳感器信號（模擬、有源）-測試
故障診斷與排除傳感器電源-測試（5V電源）
3563-4
發動機進氣歧管 #1 絕對壓力：電壓
低于正常值
1785-4
進氣歧管壓力傳感器：電壓低于正常值
3563-10
發動機進氣歧管 #1 絕對壓力：變化
率異常
1785-10
進氣歧管壓力傳感器：變化率異常
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
事
事件件代代碼碼
UCNR4512
25
事件代碼
i06042414
事事件件編編碼碼
事件代碼警告操作員發動機運轉狀況不正常，如
已檢測到機油壓力低或冷卻液溫度高。當產生事
件代碼時，該事件激活。
現行事件代碼
激活的事件代碼代表發動機運轉有故障。必必須須盡盡
快快地地排排除除故故障障。。
激活的事件代碼按號碼升序方式排列。號碼最小
的代碼列在最前面。
圖17示為機油溫度傳感器的工作范圍示例。請
勿用圖示來診斷和排除機油溫度傳感器的故障。
圖17
g01139661
機油溫度傳感器的典型工作范圍示例
(1)這一區域代表發動機機油的正常溫度范圍。傳感器的正常輸出
電壓在0.2VDC和4.2VDC之間。
(2)在這一區域中，機油溫度在107°C(225°F)以上，高于正常
值。傳感器的輸出電壓將產生一個事件代碼。傳感器沒有電子
故障。
(3)在這些區域中，傳感器的輸出電壓太高或太低。電壓超出正常
范圍。該電子故障將產生一個診斷代碼。請參閱故障診斷與排
除用診斷代碼進行故障診斷與排除，以了解有關診斷代碼的更
多信息。
下列格式用于事件代碼：
“EXXX（Y）事件的說明”
“E”表示代碼是事件代碼。 “XXX”代表事件編碼
的數字識別符。 “（Y）”代表事件嚴重性的數字
識別符。隨后是事件的說明。參考以下示例：
“E004（3）發動機超速停機”
此示例中，數字3指示事件的嚴重性。ECM中對
事件響應分三等級。
警警告告（（1））–這種狀況代表發動機運轉有嚴重故
障。但是，此狀況不需要發動機減額或停機。
減減額額（（2））–這種狀況下，ECM會降低發動機功
率，有助于避免發動機損壞。
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
免費熱線
400-100-8969???15088860848
400-100-8969???15088860848
機組銷售
0574-26871589? 15267810868
0574-26871589? 15267810868
配件銷售
0574-26886646? 15706865167
0574-26886646? 15706865167
維修熱線
0574-26871569 18658287286
0574-26871569 18658287286
手機端
微信公眾號