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經過公司的機械維修工程師認真地檢查與現場操作人員的反應，該發動機在自動停機之前，除了一直存在排氣煙色有不正常外，沒有發現其它異常情況。因此，判斷發生的原因估計在發動機的燃油系統。

柴油發動機發電機組冬季冷卻液的使用

在世界范圍內，僅僅只有美國康明斯發動機公司一家采用這種獨特的PT供油系統。它是該公司的專利，1954年開始裝在康明斯發動機上，因此、它是一種較新的燃油系統。PT燃油系統是康明斯柴油機區別于其他柴油機的標志。其鑒別字母”PT”是”壓力和時間(Pressure-- Time)的縮寫。

康明斯柴油發動機電子轉速調速系統由三部分構成： – 執行器 – 轉速傳感器 – 電子控制器

PT燃油系統的特點 • PT燃油泵輸出的燃油壓力最大不超過300PSI（21kg/cm2） • 所有的噴油器都共用一根供油管 • 即使有些空氣進入燃油系統也不會使發動機“失速” • PT油泵不需要正時調整 • 有80%左右的燃油用于冷卻噴油器后回到油箱，噴油器得到很好的冷卻 • 噴射壓力范圍高達10000PSI--20000PSI (703--1406kg/cm2 ),這樣保證良好的霧化 • 油管連接處少量漏油對整個發動機輸出功率無影響 • 油量受油泵和油嘴控制 • 發動機的停車是切斷燃油的流動 • 通用性好，相同的基礎泵和噴油器作一些調整就可以實用于不同型號的發動機在大范圍內的功率和轉速的變化

額定功率：187 kW（50HP）@2100r/min 最大扭矩：1017 N.m（750lb.ft）@1500 r/min

持續功率：179kW（240HP）@1800r/min